现在汽车越来越普及,几乎家家户户都有车。那么这么多车,我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻,从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就和大家分享一下对小鹏P7的评价:coupe外形的外壳里藏着哪些真正的优质新闻?
(相关资料图)
目前,我国新能源汽车市场渗透率已达10%,新能源汽车市场进入快速增长期。
几年前,数百家“造车新势力”蜂拥而至,纷纷进入新能源汽车市场,生产出各种性能和质量参差不齐的车型。经过几年的技术和成本优化,很多车型脱颖而出,不仅在性能和质量上,而且在价格上,与传统燃油车相比,在市场上很有竞争力。
笔者选取了一款纯电动汽车:小鹏P7,2021年8月销量已达6165辆。
图1小鹏纯电动汽车P7部分外观(典型轿跑造型)
小鹏P7电动车的尺寸为:长X宽X高4880 X 1896 X 1450 mm,轴距长2998mm,后驱长续航智尊版售价25.99万元,续航里程(NEDC)586 km。
作者是后驱车型的粉丝。与前驱相比,后驱车型有很多优点(转弯半径小,操控性能好,对转向无驾驶影响等。).
言归正传,今天小鹏纯电动汽车P7的试驾,是由Xpeng汽车销售中心的销售大使把车开到笔者家的。顾客不必去4S商店,这是一种全新的体验!试驾里程50公里左右,市区,郊区,高速公路,时长1个多小时。还包括自动泊车、快速倒车、转向测试、不同驾驶模式(经济舒适、运动型)的实时切换、辅助驾驶功能(车道偏离预警)、语音控制人机界面操作(语音控制)、智能网联功能等验证(详见下文)。
笔者从“第一客户”(*First customer)的角度,仔细体验了小鹏P7!
舒适
在眼花缭乱地介绍完主屏的各种功能后,销售大使按照试驾流程自己开了几公里,并让笔者坐在副驾驶座位上,演示自动泊车功能。作者有点不耐烦了。坐上驾驶座后,他右转,然后开足油门加速,“终于开始上路了”,作者想。
加速时有强烈而温柔的推背感,“这太酷了”,说明P7背后的动力总成微调。
在行驶过程中,销售大使不停地向笔者解释车辆的诸多功能,笔者无暇顾及。此时,车辆的速度已经是每小时80公里。销售大使反复提醒我遵守交通法规,“OK”,作者说。
有时候路面有井盖或者坑,作者就“故意”让轮胎前部碾过,测试整车的舒适性和减震性能。让笔者大感意外的是,通过井盖或坑时,车身稳定,声音可以听到,但车身几乎没有察觉,说明车身刚性好,减震器吸能好。
作者连续做了几次左转右转的动作。汽车的前部像步枪瞄准器。跟着我去“瞄准”。在弯道上,笔者也能感受到P7坚固的底盘。这时,销售大使说,“保时捷工程在开发过程中协助底盘调整”。
途中在语音控制下,驾驶模式实时从“经济”模式切换到“运动”模式,握方向盘的手感觉有些沉重,似乎更适合高速公里驾驶。后来作者追求舒适,改用“经济”模式。
驾驶舱的噪音很低。当然,这是纯电动汽车相比燃油汽车的一个优势特点,也提高了不少舒适性。
在城市道路上,笔者亲自测试了自动泊车。低速开出一个空车位,主屏幕显示可以自动停车。笔者点击主屏幕确认后,松开油门、刹车踏板、方向盘,P7准确停在了车位上。自动泊车成功完成。相对于大家熟悉的半自动泊车,驾驶员要踩刹车或油门,P7是全自动的(图2)。
图2小鹏纯电动汽车P7(自动停车)
经过50多公里的试驾,感觉P7的舒适性已经达到了奔驰E级的水平,这是今天的一大惊喜。
安全
被动安全方面,P7以89.4%的高分获得五星C-NCAP。据媒体报道,从车身结构来看,P7采用了高强度钢和铝合金材料,这两种材料占到了总量的60%,热成型钢占到了总量的8.3%,既能很好地保护乘员,又能满足轻量化的要求。
在主动安全方面,前后碰撞预警、后横向交通预警、盲区安全辅助、车道偏离预警等。是小鹏辅助驾驶系统XPILOT(图3)的所有安全功能。
图3小鹏纯电动汽车P7(主屏幕显示XPILOT的部分功能)
素质感,素质感,素质感(“重要的事情要说三遍!”)
P7给了笔者另一个惊喜(图4):
图4小鹏纯电动汽车P7的仪表板、组合仪表和集成主屏幕
图5扶手箱(作者的“最爱”:蝶形双开扶手箱)
先说扶手箱。扶手箱长度达到座椅前缘,平坦的扶手箱面可以支撑手臂到腕关节,非常舒适。扶手箱盖采用蝶形双开,箱内有多个USB接口。此外,扶手箱前端还有一个电磁感应无线充电位。可以说扶手箱的功能和质量“近乎完美”。
仪表盘集成主屏简直就是一个“百宝箱魔盒”,人机交互,车联网,App,应有尽有(图6)
图6小鹏纯电动汽车P7集成主屏幕和“小P”智能助手
“你好!p!”就像家里客厅的智能音箱一样,小P立马被唤醒:作者可以设置驾驶模式,让主机播放喜欢的音乐,通过语音控制设置空调温度和风向。这些智能功能很受欢迎(图7、图8)。
图7小鹏纯电动车P7:空调触摸屏调节界面,App,环境光线调节。
图8小鹏纯电动汽车P7导航(高德地图)和驾驶模式设置
笔者看一辆车的好坏,往往会看车门和后备箱(图9):
图9小鹏纯电动汽车P7左后门和后备箱(作者在2021成都国际车展上拍摄)
钣金间隙的平行度和宽度,内饰表面的触感,视觉感受,覆盖和缝纫质量,内饰的过渡间隙和毛刺,都是作者会找出来的。即使是后门中下部的锁的注塑皮,作者也要观察锁的周边是否平行,是否有注塑缺陷。P7尽管作者吹毛求疵,但依然表现出良好的品质,令人欣慰。
再加上这些众多的软件智能功能(语音控制、驾驶辅助、自动泊车、导航和音响智能控制等。),作者爱不释手,“欲罢不能”,这些智能功能在不经意间为P7增色不少。
图10作者正在小鹏试驾纯电动汽车的路上。
今天笔者经历了一个又一个大惊喜,从汽车送货到家、自动泊车,到各种道路行驶测试、智能功能体验。小鹏P7确实是一款优质高性能、舒适安全的新能源车,整体性能可以说是非常优秀。
德国知名杂志Auto Motor und Sport也很羡慕P7和它的弟弟P5,期待“他们什么时候在欧洲上市?”(作者于今年4月编辑并发表了文章《车评》
*第一个客户是梅赛德斯-奔驰在R&D部门专门成立的团队。他们的主要目的是“模拟”真实的客户。在整个产品过程中(产品定义、产品开发、产品制造、销售和售后服务等。),他们经常审查和试驾新的R&D车型,并对产品提出严格的要求和修正,充分体现客户的核心价值观。
作者刘小毅博士(冠宇机电科技(www.costkey-solutions.com)创始人兼CEO),德国戴姆勒集团(梅赛德斯-奔驰)从事新生产工艺研究、动力总成电子系统开发、车辆规划(包括新能源汽车)和成本工程工作20余年;德国物理学家奖获得者;工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家;长城汽车技术中心的高层次技术管理;中国龚欣出版集团“国家重型装备出版工程”重点图书《刘晓毅专栏》作者;上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师;同济大学汽车学院客座教授;工业和信息化部人才交流中心/中国汽车工业实训基地/高顿财税学院造价工程特聘讲师;盖世汽车作者《制造企业的成本工程体系》;CostKey是冠宇机电科技研发的基于云的企业级造价工程SaaS软件系统,荣获2020年度上海市科技中小企业创新基金奖。